1903 — Wright Flyer
Kanat Bükmesi + Kalça Beşiği
Pilot yüzüstü yatar; kalça beşiği, arka kanat dikmeleri üzerindeki makaralardan geçen örgülü kablolar aracılığıyla kanat uçlarını bükmek için sola/sağa kayar. Kanat önü elevatörü sol el koluyla kontrol edilir. Dümen, kanat bükmesiyle mekanik olarak bağlantılıdır (ayrı pedallar yoktur). İlk kontrollü, motorlu uçuş: 12 saniye, 36 metre.
1909 — Blériot XI
İlk Kumanda Kolu + Dümen Çubuğu Konfigürasyonu
Louis Blériot, elle çalışan kumanda kolunu (yunuslama (pitch) + yalpa (roll)) ayakla çalışan dümen çubuğuyla (sapma (yaw)) birleştirir — evrensel hale gelen konfigürasyon. 25 Temmuz 1909'da Manş Denizi'ni geçer. Ahşap kutu-kiriş gövde ve tel çapraz gergi ile çekici tek kanatlı uçak.
1914–1918 — I. Dünya Savaşı
Kablo + Çubuk Sistemleri Olgunlaşır
Sopwith Camel: Tel gergili ahşap gövde, kablo-çubuk kumandalar, dengesiz (jiroskopik döner motor). 1.294 düşman uçağı düşürdü. SPAD S.XIII: Daha hızlı kablo kumandalı avcı. Fokker Dr.I: Çelik boru gövde, üç kanatlı; dengelenmemiş kanatçıklar aşırı kumanda kuvvetlerine neden oldu. Savaş sonunda kanat bükmesi terk edilerek kanatçıklara geçildi.
1927 — Spirit of St. Louis
Atlantik Boyunca Kablo Kumandalar
Ryan NYP tek kanatlı uçak: kablo kumandalı kontroller, aşırı uzun kumanda kolu (“bir beyzbol sopası kadar uzun”). İleriye görüş yok — sadece yan pencere ve periskop. Kanatları aşırı zorlamadan kaçınmak için kısa kanatçıklar. 33,5 saatlik yalnız transatlantik uçuşu basit mekanik kumandaların güvenilirliğini kanıtlar.
1935 — Douglas DC-3
Taşımacılık Ölçeğinde Mekanik Kumandalar
Tamamen metal gövde, konsol alçak kanat. Alüminyum iskelet üzerine kumaş kaplı kontrol yüzeyleri. Çift kumanda (pilot + yardımcı pilot). Çelik kablolar tüm girişleri iletir. Yedekli yönlendirme. Onlarca yıllık taşımacılık kategorisi mekanik kumandaların şablonunu belirler.
1939–1945 — II. Dünya Savaşı
Zirve Karmaşıklık ve İlk Hidrolik Takviye
P-51 Mustang: 3 manuel trim çarkı, tamamen mekanik birincil kumandalar. B-17: Elektrikli trim sekmeleri ve kumanda kilitleri ile kablo kumandalı. Spitfire Mk 21: Dişli trim sekmeli piyano menteşeli kanatçıklar. P-38 Lightning (1944): Mach 0,68+ hızda sıkıştırılabilirlik ölümcül dalış kilitlenmesine neden oldu — Lockheed hidrolik takviyeli kanatçıklar ve elektrikle çalışan dalış kurtarma flapları ekledi. Motorlu uçuş kumandalarının ilk seri üretim kullanımı.
1950 — F-86E Sabre
Tam Güçlü Hidrolik + Yapay His
Tam güçlü, tersine çevrilemez hidrolik kumandalı ilk seri üretim avcı. Pilotun kolu yüzeyleri değil, hidrolik vanaları çalıştırır. Lastik bağlantılar ve karşı ağırlıklar aracılığıyla yapay his. Transonik hızlarda aşırı kumanda kuvvetlerini ortadan kaldırır. Devrimci adım — mekanik bağlantı artık bir yüzeyi değil, bir vanayı çalıştırır.
1958 — Boeing 707 / DC-8
Kablo Kumandalı Hidrolik Vanalar
707: Kanatçıklar/elevatörler servo sekmeler kullanır (pilot sekmeyi hareket ettirir, sekme yüzeyi hareket ettirir). Spoilerler ve dümen hidrolik. DC-8: Kablolar hidrolik vanaları çalıştırır; hidrolik arızalanırsa, yay yüklü geri dönüş doğrudan mekanik sekme kontrolünü geri yükler. Kablo birincil komut yolu olarak kalır, ancak ağır işi hidrolik yapar.
1969 — Boeing 747
Zirve Mekanik Karmaşıklık — ~5 km Kablo
Hidro-mekanik FCS: kablolar ve itme çubukları hidrolik Güç Kontrol Ünitelerini (PCU) çalıştırır. Dört bağımsız hidrolik sistem. Yüzlerce makara, krank kolu ve kablo kılavuzu ile yaklaşık 5 km çelik kablo. Şimdiye kadar inşa edilmiş en karmaşık kablo kumandalı uçuş kontrol sistemi. FBW devralmasından önceki son nesil.
1978 / 1988 — F-16 / A320
Fly-by-Wire Mekaniğin Yerini Alır
F-16 (1978): Tam yetkili analog FBW'li ilk seri üretim avcı; mekanik olarak uçurulması imkansız doğası gereği dengesiz tasarım. A320 (1988): İlk ticari tam yetkili dijital FBW. Yan kumanda kolu yoke'un yerini alır. Kablolar ve makaralar elektrik kabloları ve bilgisayarlarla değiştirilir. Yeni tasarımlar için mekanik çağ fiilen sona erer.
Günümüz — Hâlâ Uçuyor
Cessna 172 ve Piper Cherokee
Yaygın olarak üretilen son tamamen mekanik uçuş kontrol sistemleri. Cessna 172 Skyhawk: üç eksen için çelik kablo + makara sistemi. Piper Cherokee: benzer kablo-çubuk mimarisi. Bu eğitim uçakları, 120 yıllık mekanik uçuş kontrol mühendisliğinin yaşayan mirasını temsil eder.